Germany (DE)
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Ein führender Terminalbetreiber mit Sitz in Ho-Chi-Minh-Stadt, Vietnam, wandte sich an Emco Wheaton, um zwei 10"-B0030-Schiffsverladearme zu montieren, zu installieren, in Betrieb zu nehmen und zu übergeben. Da die weltweiten Reisebeschränkungen zu einem Mangel an verfügbarem Servicepersonal für die Durchführung des Projekts führten, ging Emco Wheaton Deutschland eine Partnerschaft mit der Soliflo Group ein, Südafrikas führendem Spezialisten für die Kontrolle von Flüssigkeiten und die Beladung von Tankwagen, der als Emco Wheatons Vertreter vor Ort das Projekt durchführte.
Der Schiffsverladearm B0030 von Emco Wheaton wurde für maximale Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit entwickelt. Der B0030 ist ideal für das Be- und Entladen von Erdölprodukten auf Seetankern und zeichnet sich durch eine zuverlässige, starre Pantograph-Ausgleichslenker-Konstruktion aus, die ein genaues Gleichgewicht und Manövrierfähigkeit in allen Anschlusspositionen gewährleistet. Die robuste Edelstahlkonstruktion des B0030 in Verbindung mit den Hochleistungsdrehgelenken von Emco Wheaton sorgt für eine lange Lebensdauer und reduziert den Wartungsaufwand. Das einfache, wartungsfreundliche Design erhöht die Sicherheit des Terminals und vereinfacht Wartung und Reparaturen, so dass die Betriebskosten für den Betreiber so gering wie möglich gehalten werden können.
Soliflo konnte dem entgegenkommen und stellte einen seiner führenden Servicemanager zur Verfügung, der ein Team von lokalen Auftragnehmern zur Durchführung des Projekts leitete. Aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung in der Arbeit mit Emco Wheaton-Produkten und seiner Schulung durch Emco Wheaton in Deutschland konnte der Soliflo-Vertreter sein umfangreiches Fachwissen nutzen, um einen reibungslosen Ablauf des Projekts und eine pünktliche Lieferung zu gewährleisten.
Das Team hatte eine Reihe von Herausforderungen zu bewältigen. Als internationales Team, das in einem fremden Land arbeitete und nur einen einzigen englischsprachigen Auftragnehmer vor Ort hatte, stellte die Sprache eine ständige Herausforderung dar. Das Team musste auch mit extremen Wetterbedingungen zurechtkommen, die zwischen großer Hitze und heftigen Regenfällen schwankten. Die größte Herausforderung für das Team war jedoch das enge Zeitfenster, in dem es jeden Tag arbeiten musste, da jeder Arm verankert werden musste.
Die Ankerbolzen für die einzelnen Schiffsverladearme wurden bei der ursprünglichen Planung des Liegeplatzes nicht in den Beton eingegossen. Stattdessen wurden Löcher in den Steg vorgebohrt, damit die Ankerbolzen sowohl von oben als auch von unten an der Plattform befestigt werden können. Bei dieser Konfiguration mussten die Bauunternehmer den Steg von unten betreten, um die Ankerbolzen zu befestigen; eine Aufgabe, die nur bei Ebbe erledigt werden konnte, wenn der Wasserstand niedrig genug war, um einen sicheren Zugang zu ermöglichen.
Partnerschaften, die etwas bewirken
Planung und Teamarbeit waren der Schlüssel. Der Servicemanager von Soliflo war in der Lage, die Sprachbarriere zu überwinden, indem er den englischsprachigen Mitarbeiter des Projekts strategisch einsetzte und sich auf seine Erfahrung und sein Fachwissen verließ, um dem Team von Auftragnehmern vor Ort praktische Schulungen und Anweisungen zu geben. Das Projekt wurde außerdem um die Zeit der Ebbe herum geplant, so dass dem Team ein Zeitfenster von 3 Stunden zur Verfügung stand, um die Arbeiten zur Verankerung der einzelnen Verladearme am Steg abzuschließen.
In nächtlicher Arbeit gelang es dem Team, beide Verladearme innerhalb des vorgegebenen Zeitrahmens erfolgreich zu montieren, zu installieren, in Betrieb zu nehmen und zu übergeben. Der Kunde kann sich also auf einen jahrelangen zuverlässigen Betrieb mit minimalen Wartungs-, Ausfall- und Betriebskosten freuen. Entscheidend ist, dass der Kunde die Gewissheit hatte, eine maßgeschneiderte Lösung von den Experten für Flüssigkeitstransfer zu erhalten: Emco Wheaton.
